Jaguar Land Rover’ın Özel Araç İşlemleri, şimdiye kadarki nispeten kısa ömründe oldukça kaygan bir hal aldı; Range Rover Sport SVR ve Jaguar F-Type SVR, pis asfalt işkencecileridir. Ancak Land Rover’ın macera geçmişi göz önüne alındığında, bir arazi eşdeğeri bekliyorduk ve Discovery SVX bu hayali gerçekleştirmek için yakında inecek gibi görünüyor.
Bu yeni bir Defender değil, ama aslında şık, yekpare, medeni bir SUV için oldukça kötü görünüyor.
Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan çıkan resmi basın açıklaması, 2018 Land Discovery SVX'i “şimdiye kadarki en uç Land Rover” olarak nitelendiriyor ki bu aynı şirketin Defender, Series kamyonlar gibi arazi kriterlerini ortaya çıkardığı düşünüldüğünde oldukça cesur bir iddia. ve evet, ilk Discovery ve Range Rover da onları düzgün çalıştıkları bir günde yakalayabilirseniz oldukça sağlamdı.
Maalesef Discovery SVX’in gerçek potansiyelini çok fazla analiz edemiyoruz çünkü Land Rover şu ana kadar araçların gerçek yetenekleri konusunda belirsizliğini koruyor. Yaklaşım, ayrılma ve uzaklaşma açıları, standart bir Discovery'ye göre basitçe "geliştirilmiş" olarak tanımlanır.
Bu görüntülerde baktığımız şey, Land Rover'ın "üretim önizlemesi" dediği şeydir. Yani, 2018 Discovery SVX'in gerçek bir şey olacağını vaat ederken, buradaki araç, gerçek uygulamadan daha çok “fikrinin” göstergesidir. Okuyun: bu ön ve arka vinçler ve muhtemelen ışık çubuğu seçenekler listesini oluşturmayacaktır.
Referansınız için, normal bir Discovery'nin yaklaşma açısı 23,6º, rampa kırılması 20,1º ve kalkış açısı 25º'dir. Land Rover'a göre en düşük noktasında yerden yükseklik 8.6 inç ve su geçişi derinliği derecesi gülünç derecede derin 33.4 inç. Yani SVX, tüm bu sayıları kırmalı ve açıkçası, çok iyi bir arazi aracı olmalı.
Bu noktada resmi olarak Disco SVX teknik özelliklerine en yakın olanı:
- "Yükseltilmiş" yekpare
- "Uzun hareket amortisörlerine ve revize edilmiş mafsallara" sahip dört köşeli havalı süspansiyon
- 31 inç Goodyear Wrangler arazi lastikleri
- Aktif merkez ve elektronik arka kilitli diferansiyeller
- Terrain Response 2 seçilebilir çekiş kontrol yazılımı
- Tabanca tutuşlu otomatik şanzıman değiştirici (döner kadranın değiştirilmesi)
- Sekiz ileri otomatik şanzımanın ve "çift vitesli transfer kutusunun" SVX'e özgü kalibrasyonu ve ayrıca Land Rover’ın tüm normal arazi sürüş yardım oyuncakları.
- Ayrıca tabii ki kırmızı kurtarma kancaları. Bekle! Afedersiniz! Şu turuncu kancaları yap. (Tanrı birileri bunu köylülere özel bir Jeep Grand Cherokee Trailhawk veya başka bir şeyle karıştırır.)
- Hidrolik Aktif Devrilme Kontrolü (H-ARC)
H-ARC'nin "artırılmış tekerlek artikülasyonu ve gelişmiş gövde kontrolü sağlaması, aşırı arazi çekişini artırması ve aynı zamanda yumuşak ve sağlam zeminde sürüş için gövde rulosunu azaltması" bekleniyor ve SVX'te ilk kez Discovery'de yer alıyor..
Motor, 518 beygir gücünde (Land Rover'ın ilan ettiği gibi 525 metrik beygir gücü) ve 561 lb-ft tork değerinde süperşarjlı 5.0 litrelik bir V8 olacak.
Benim fikrimi istersen, araç yakışıklı görünüyor. Bloguma tıkladığından beri de biliyorsun. Agresif lastikler ve birkaç seçenekli döşeme parçası, biraz fazla pürüzsüz Discovery görünümünü, yeşil oval rozetine layık olacak kadar anlamlı kılmak için uzun bir yol kat ediyor.
Ve yetenek fikri, Land Rovers'ı zaten banliyö kullanımı için bu kadar popüler yapan şeydir.
Bir parçam, bu turuncu kesilmiş denemeye fazla bağlanmamamız gerektiğini düşünüyor, sanki büyük baba Defender hapisten çıkıp eve geldiğinde kıçını tekmelemeye çalışan aptal bir üvey babaymış gibi. Şu korkunç Will Ferrel filmi gibi.
Ancak Jeep'in kanıtladığı gibi, tarımsal bir arazi aracı için bolca yer var ve aynı seride arazi kullanımı için yeniden düzenlenmiş lüks özellikli bir SUV. Bunu göz önünde bulundurarak, Discovery SVX, eski Land Rover'ın istediği, ancak yeni Land Rover'ın ihtiyacı olan insanlar için oldukça hoş görünümlü bir engel olabilir. (Land Rover olmayan hayranların her zamanki gibi 30.000 $ tasarruf edip bir Jeep almasını bekliyorum.)
Fiyatlandırma konusunda henüz hiçbir şey onaylanmadı. Ancak bir Range Rover Sport yaklaşık 65.000 $ 'dan başlıyor ve SVO bunun üzerine nefes aldığında, bu sayı yaklaşık 120.000 $' a çıkıyor. Yaklaşık 50.000 $ 'lık bir Discovery listeleri ve Discovery SVX'in 75.000 $' ın çok altına düşmesini beklemiyorum.
Eski bir Land Rover Discovery sahibi ve itiraf ettiğim bir LR hayranı olarak oldukça heyecanlıyım. Bu tam da yeni arabalı zengin adam fantezilerimde cam ofisimden çıkıp Tanzanya'nın vahşi doğasına sürmek istediğim türden bir araç.
