Geçen hafta, BMW 2 Serisi'nin ortaya çıkarılan ilk fotoğrafları internette yayınlandı. Bunu sevdim. Ama bu benim yeni BMW 1 Serisi hakkında düşünmeme neden oldu ve neden bundan yıllar sonra meraklılar, hafta sonu yarışçıları ve bütçeye uygun huniler tarafından zamanımızın en çok aranan Bimmer olabilir. Şimdi bir tane kapmak için ideal zaman olabilir.
Sessiz motorlara, çok uyuşmuş elektrikli direksiyona, bilgisayarlardan gelen motor seslerine, aşırı derecede müdahaleci güvenlik dadılarına ve sürekli artan boş ağırlıklara sahip bu hibrit aktarma organları çağında, meşru geleceğin klasikleri olarak nitelendirilebilecek arabalar bulmak zor. 1 Serisi bu tanıma uyabilir ve işte nedeni.
Görüyorsunuz, gelecek Kuzey Amerika'daki 1 numara için pek de güzel görünmüyor. BMW bize 2011'de Avrupa'da bırakılan yeni hatchback 1 Serisi'ni getirmiyor ve muhtemelen şu anda çalışmakta olan halefini de getirmiyorlar. En iyi ihtimalle, önden çekişli olduğu söylenen yakında çıkacak olan 1 Serisi GT varyantını umabiliriz.
Bunun için BMW bayilerinde sıraya giren çok fazla meraklı göremiyorum.
1 yerine biz Amerikalılar 2'yi alıyoruz ve geçen hafta M235i'nin casus fotoğrafları internete girdiğinde o arabayı en iyi şekilde gördük. Bu, 1 Serisi'nden çok daha şık bir siluete sahip yakışıklı bir coupe.
Ama işte 2-Serisi ile ilgili sorunum: 1-Serisinden daha büyük. En azından, fotoğraflarda kesinlikle böyle görünüyor ve yanında bir ölçek duygusu vermek için duran birkaç adamımız var. Kesin ölçümler görmeden, öncekinden daha uzun görünüyor. BMW'nin yeni modellerinde sürünen boyut artışları göz önüne alındığında bu mantıklı.
2-Serisinin iyi performans göstereceğinden şüphem yok, ancak kompakt 1-Serisinin fırlatılabilirliğini özleyeceğim.
1 Serisi, bugünlerde yaratıkların en nadide: küçük, arkadan çekişli coupe. Artık neredeyse hiç görmediğiniz türden bir otomobil ve ünlü 2002 gibi 60'lar ve 70'lerin Yeni Sınıf otomobilleriyle BMW'nin kendi ihtişamlı günlerine ve herkesin ve annesinin sevdiği günlere geri dönen bir otomobil. E30.
İşte düşündüğüm şey şu: Bundan 10, 15 veya 20 yıl sonra, 1 Serisi bugün alıcılar için E30'un anlamı olabilir. Çok fazla paraya değil, etkileyici performansa sahip küçük, safkan bir spor coupe isteyenler için olacak. Boktan bir şey atmamış birini bulursanız, fantastik bir meraklı pazarlık yapacaktır.
E30 gibi, 1 Serisi sahiplerinin ilk setinin genel olarak sahip olduklarını takdir etmedikleri söylenebilir. Beni yanlış anlamayın - dışarıda otokros, pist günleri veya etrafta polis yokken harika bir arka yoldan hoşlanan tonlarca 135i ve 128i sahibi var. Hemen hemen herhangi bir BMW forumuna gidin ve tonlarca 1 sahibinin arabalarıyla çok eğlendiğini göreceksiniz.
Ancak BMW bile 1 Serisi sahiplerinin yüzde 80'inin arabalarının önden çekişli olduğuna inandığını kabul ettiğinde, kitlelerin bu harika makineden en iyi şekilde yararlanmadığını biliyorsunuz. Yani bir gün, bundan yıllar sonra, 1 Serisi, kullanılmış birini ucuza satın alan Bimmer'ın (veya gal) elinde parlayacak.
1 Serisi'nin "saf" BMW'lerin sonuncusundan biri olduğunu da iddia edebilirsiniz. Şu anda, doğal emişli sıralı altı motorlu yeni bir 3 Serisi sedan bile satın alamazsınız. Bu dizi iki turboşarjlı dörde (harika motorlar) veya turboşarjlı altıya (bu da harika bir motor) gitti. Muhtemelen 2-Serisi aynı turbo merkezli motorları veya en azından bir kısmını alacak.
Ancak 128i, tıpkı çoğumuzun birlikte büyüdüğü BMW'ler gibi normal, ipeksi pürüzsüz, doğal olarak nefes alan düz altılı ve ayrıca daha fazla güç gerekiyorsa bir turbo versiyonla birlikte gelir. Tüm bunlar, yakında 4 Serisi ile değiştirilecek olan 3 Serisi Coupe için geçerli, ancak 1'i daha küçük olduğu için daha çok sevmeme rağmen.
Oynamak için "sadece" 230 beygir gücüyle, bazı hız meraklıları turbo olmayan 128i'yi gözden kaçırdı, ancak bir gün arabanın saflığının hak ettiği ilgiyi göreceğini hissediyorum. Ve tabii ki, turbo 135i saçma bir şekilde hızlıdır, bu yüzden fiyatı biraz düştüğünde bu çok büyük bir anlaşma olacaktır.
Ve sonra kötü çocuk, pudra yapıcı, gövde alıcı, 1 Serisi ailesinin Sihirli Ejderhası Puff var. Tabii ki, BMW'nin 1970'lerden itibaren M1 süper otomobile olan bağlılığı nedeniyle gülünç bir isimle eyerlenen turboşarjlı, 340 beygir gücündeki 1 Serisi M Coupe'den bahsediyorum. Bu şeyin M1 olarak adlandırılması gerekirdi, çünkü onu destekleyecek performansı vardı.
Onu kullanan herkes tarafından evrensel olarak sevilen 1M, 2011 ve 2012'de yalnızca sınırlı sayıda üretilen bir otomobil olarak yapıldı ve yalnızca yaklaşık 6.000 adet satıldı. Bu otomobil, bu neslin E30 M3 veya 2002tii olma potansiyeline sahip, ancak kuşkusuz, bu iki modelin motor sporları mirasından yoksun. Bir gün iyi 1 milyonların açık artırma bloğunda çok paraya gideceğini hissediyorum.
Aslında, tüm bu araba ailesi hakkında iyi hislerim var. Sanırım bundan sonraki nesil, oğlum Kanye Lannister George, 3D holografik Jalopnik için yazarken, 1-Serisi, gelecekteki insanların bugün yeni satın alabilmelerini dileyen otomobillerle ilgili bazı "Günün Cevapları" listesine girecek.
Yani mevcut 1 Serisi sahipleri, arabalarınıza iyi bakın. Onları orijinal değerlerinin 1 / 4'üne satın alacak olan gelecekteki palet fareleri bunun için size teşekkür edecek.
