Sadece 2014 Jeep Cherokee'yi erken açtığımızdan beri, herkes Alfa Romeo temelli CUV'nin diğer Jeep'lerin "Trail Rated" statüsünü elde edip edemeyeceğini merak etti. Trailhawk bu sorunun cevabıdır.
Görsel olarak, yeni Cherokee, eski XJ'den büyük bir sıçrama. Bazı büyük teknik farklılıklar da var. O bir kamyondu. Bu Dodge Dart'a dayanan bir geçit. Sport, Limited veya Latitude donanımını alırsanız bir crossover elde edersiniz. Cesur biri. Ama bir geçiş.
Trailhawk biraz farklı. Vehicross'u düşünün. Paranız karşılığında daha etli Firestone arazi lastikleri, 8,7 inç yerden yükseklik (tabandan bir inç daha fazla), her iki uçta kızak plakaları ve daha yetenekli yarım şaftlar elde edersiniz. Elbette AWD bir gerekliliktir. Görsel olarak, önde çeki kancaları, siyah süsleri ve siyah bir kaputu olan daha agresif bir pakete sahip.
Kayaların üzerinden ve hafif su birikintilerinden geçen fotoğraflar var. Elbette yumuşak bir yolcudur, ancak yaklaşma ve ayrılma açıları çoğu zaman onun kalınlığına girerken diğer her şey kadar önemlidir ve Jeep'in tasarımı burada ona bir avantaj sağlıyor gibi görünüyor.
Motorlar arasında 271 beygir gücü ve 239 lb-ft tork üreten 3.2 litrelik Pentastar V6 ve 184 beygir gücü ve 171 lb-ft tork üreten Tigershark 2.4 litrelik dört silindir yer alıyor. Her ikisi de yakın zamanda herhangi bir manuel kullanım imkanı olmayan dokuz ileri otomatik ile eşleştirildi.
Şimdi daha agresif modeli gördüğünüze göre ne düşünüyorsunuz?
