Chevrolet Colorado ZR2'nin, arazi yollarını kolaylıkla idare edebilen, şasi üzerinde gövde üzerinde sağlam bir arka dingile sahip bir pikap olması gerekiyordu. Yine de, bazı kamyonların hava yastıkları hafif arazi yollarında açılıyor ve araç sahiplerini büyük zorluklarla karşı karşıya bırakıyor. İşte neler olduğu.
Mayıs ayında, bir okuyucu Jalopnik'e Chevrolet Colorado hava yastıklarının arazi dışında açıldığına dair bir ipucu gönderdi. Sahip forumlarında çeşitli şikayetleri okuduktan sonra, "Bir ZR2 sahibi olarak, şimdi kamyonumu kaldırımdan çıkarmak konusunda çok endişeliyim," dedi. Araştırmaya başladım.
Ardından, geçtiğimiz Cumartesi günü, Matt Gotowchikow adlı bir Pennsylvania kamyon şoförü, Facebook'ta Colorado'nun off-road varyantını - büyük, kötü ZR2 - nispeten hafif bir iz gibi görünen yerde gezinirken yan perde hava yastıklarını patlatan bir video yayınladı.
Videonun başlamasına yaklaşık 13 saniye kala, yavaş hareket eden kamyon yüksek bir ses çıkarır ve patlayıcı hava yastığının açılmasından dolayı şoklanan bir ses duyulur - bu, zamanlaması iz üzerindeki özellikle sorunlu herhangi bir engelle uyuşmuyor gibi görünen bir açılma..
Olanları öğrenmek için telefonla Matt'e ulaştım. Bana iki kapılı 2011 Jeep Wrangler ile Pottsville, Pennsylvania'da otizm için arazi dışı bir bağış toplama etkinliğinde trafiğin yavaşlamaya başladığını söyledi. Önündeki grup, nispeten ılımlı "ileri yeşil" patikanın en zor engellerinden birini geçmekte zorlanıyordu; özellikle, beyaz Chevy ZR2 bir kayanın üstünde ve üzerinde doğru sırayı bulmakta zorlanıyordu.
Böylece Matt ve grubu kulelerinden çıktılar ve tırmığın tırmanma girişimini gözlemlemek için patikadan çıktılar. Matt bana "Bu üçüncü veya dördüncü girişim gibiydi ve" biliyor musun, bunu videoya çekeceğim "dedim.
O da yaptı. İşte o zaman, görünüşe göre stokta olan Chevy Colorado ZR2, kayaya çarptı ve evde özgür kaldı. En azından, araç yokuştan yukarı çıkana kadar öyle görünüyordu. Matt, "Neredeyse duracaklar ve patlamayı duyabiliyorsunuz ve hava yastığının düştüğünü görüyorsunuz ve kızın çığlık attığını duyuyorsunuz," dedi Matt.
Ondan sonra ilk duyduğum şey, OnStar'ın onları iyi olduklarından emin olmak için aramasıydı. " Matt, hava yastığının gitmesine neyin sebep olduğunu anlatarak bana şunları söyledi: "Sarsıcı yok, çarpma yok veya herhangi bir tür darbe [tetikledi]. Çok tuhaftı."
Ve bunun gerçekleştiği tek zaman bu değil.
Bir Chevrolet sözcüsü benzer Chevy Colorado hava yastığı açılma şikayetleriyle ilgili sorulduğunda şunları söyledi: “Bu durumun nadir durumlarda olduğunun farkındayız. Bunun oluşmasının nedeni, baş perdesi hava yastıklarının, algılama sistemi aracın yan yana döneceğini tahmin etmesi durumunda açılacak şekilde tasarlanmış olmasıdır."
Ancak sahipler, bu kamyonun yapabileceği varsayılan arazi koşullarına ters olduğunu söylüyor.
Matt ile konuştuktan sonra, Matt’in hesabını onaylayan kamyonun sahibi David Kostura ile iletişime geçebildim ve bana yukarıdaki fotoğrafı "Kalbim kırıldı" açıklamasıyla gönderdiler.
Kostura, benzinli 2018 Colorado ZR2'yi 2,700 mil ile daha yavaş sürmesi gerektiğini kabul ederken, özellikle hava yastıklarının açıldığı bölümde izlerin oldukça hafif göründüğünü söyledi. Bunun sadece altı ila yedi derecelik bir eğim olduğunu tahmin ediyor.
"[Hava yastığı], kamyon o videoda gördüğünüz en büyük kayaya tepki verdikten sonra milisaniyeler içinde sönmüş olmalıydı" dedi.
Ömür boyu bir GM müşterisi olan Kostura üzgün ve GM'nin artık kilitli olan emniyet kemerlerini, hasarlı tavan döşemesini ve hava yastıklarını tamir etmek için ödeme yapmasını istiyor. Ancak, benzer olayları çevrimiçi olarak okuduktan sonra, bunun olmayacağından endişe duyuyor.
"Bundan kurtulmaya çalışacaklarsa, artık kamyonla hiçbir şey yapmak istemiyorum," dedi bana telefonda, bunun bir kamyonun ağır bir şekilde olmasından açıkça rahatsız oldu. sert çekirdekli bir arazi aracı olarak pazarlanmaktadır.
Aracının şu anda bayide olduğunu ve GM tarafından tutulan üçüncü bir şahıs tarafından değerlendirildiğini söylüyor.
Bir Basın Kamyonu Aynı Sorunu Yaşadı
Jalopnik'e ilk ipucunu gönderen okuyucunun e-postasında belirttiği gibi, bu bir Chevrolet Colorado'da ilk kez olmuyor. Bizi, A sütunundan sarkan hava yastıkları olan Z71 model bir basın aracının yer aldığı yukarıdaki Kelley Blue Book incelemesine bağladı.
KBB sunucusu o zamandan önce videoda şöyle diyor: "Yalnızca Colorado, bakımlı bir yangın yolunda giderken yan perde hava yastıklarını kendiliğinden açarak kafamıza yumruk atmayı başardı," dedi. bunun muhtemelen "ucube bir olay" olduğunu düşünerek.
Kumullarda Oldu
Ancak bu garip bir olay değildi ve Matt’in videosu bu kadar kanıtlayan tek video değil. Yayınladığı bu klip, pek çok insanın bu konu hakkında konuşmasına neden oldu ve arazideyken hava yastıklarını üfleyen diğer bazı Colorados vakalarına dikkatimi çekti. Birisinin Matt’in klibinin yorumlarında yayınladığı yukarıdaki videoya bakın.
Kuşkusuz bu kamyonun off-road gezisini çevreleyen koşullar hakkında pek bir şey bilmiyorum, ancak videoda siyah bir Colorado'nun kum tepelerinde yırtıcı çörekleri ve görünürde bir neden yokmuş gibi görünen yan perde hava yastıklarını açık bir şekilde gösteriyor.
Kaliforniya'daki Başka Bir Düşük Hızlı ZR2 Olayı
Matt’in videosu ayrıca, bu hikayenin GM'ye verdiği iddiayı bir şekilde etkileyebileceği endişesinden dolayı isimsiz kalmak isteyen California'daki başka bir ZR2 sahibi ile temasa geçmeme yardımcı oldu. Yukarıdaki onun kamyonu.
Sahibi bana, hoş olmayan bir sürprizle karşılaştığında, 47.000 $ 'lık yeni dizel Colorado ZR2 ile San Bernardino Ulusal Ormanı bölgesindeki kayınlarının yakınında “kolay ve orta düzey” toprak yollarda dolaştığını söyledi.
"Asfalta geri dönerken, bir dönüşten geldim ve bir grup büyük hızlı engebeli tümseklerin üzerinden geçtim," dedi. "Gerçekten kademeli davrandılar … hızlı düşüşler olan sert darbeler değillerdi."
ZR2'nin sahibi bana, dalgalanmaların düşündüğünden biraz daha büyük olduğunu fark etmeden önce ilk tümsek üzerinden yaklaşık 5 mil hızla, ardından saniyenin üzerinde gittiğini söyledi, bu yüzden frenleri uyguladı. “Kamyonun çok kıvrımlı, agresif değil, engebeli bir hareketiydi. Ve ikinci çarpmanın sonunda hava yastıkları açıldı”dedi.
"Orada şok içinde oturdum," dedi. OnStar daha sonra onu aradı ve bir çekici ile temasa geçirdi, ancak düşük kilometreli arazi kamyonunun sahibi çekmeyi reddetti ve bunun yerine görüşünü engelleyen hava yastıklarını kesip kaldığı yere geri dönmeyi seçti.
Kostura’nın kamyonu gibi araç, emniyet kemeri gergileriyle ilgili bir şeyin görünüşte devreye girerek kemerlerin geri çekilmiş konumlarından tamamen çıkmasını engellemesi dışında, açıldıktan sonra gayet iyi gitti. Ve işleyen bir emniyet kemeri olmadan otoyolda yaklaşık 100 mil araba kullanmak istemediği için, Colorado sahibi kamyonunu 300 doların üzerinde bir ayar değerinde bir bayiye çektirdi.
Sürücü ve karısı, "standart, tozlu, kolay bir yol" - özellikle sürücünün "ılımlı bile değil" olarak tanımladığı bir bölümde gerçekleştiğinden, bunun için ödeme yapmaları gerektiğini düşünmüyorlar. Amacı, GM'nin kiralık arabayı, çekiciyi ve onarımı kapsamasını sağlamaktır.
Bu anonim sahibin, özellikle günlük sürüş ve arazi sürüşü için satın aldığı ZR2'nin büyük bir hayranı olduğunu belirtmek gerekir. Telefonda benimle sonsuza dek övgüyle bahsetti: "Kamyonumu seviyorum … aptal hava yastığının açılması dışında her şey harika."
Bir Adam Büyük Bir Onarım Faturasıyla Kaldı
Ancak bu hikayelerin hiçbiri Joe Finn'inki kadar talihsiz değil, çünkü hafif arazi sürüşü sırasında 2018 Chevrolet Colorado ZR2'sinde hava yastığı patladıktan sonra, GM'nin sigorta şirketinin toplam 6.512.74 dolar olacağını tahmin ettiği onarım faturasını ödemeyi reddettiğini söyledi (bkz. altında).
Hikayesi GM-Truck.com'da yayınlandı, ancak daha ayrıntılı bir hesap almak için onunla temasa geçtim.
Kaliforniya'daki Sequoia Ulusal Ormanı yakınlarında yaşayan Finn, Nisan ayında bir Cumartesi günü evinin yakınındaki bazı toprak yolları araştırarak kamp yapmaya gitmeyi planlıyordu. Bana telefonla yol koşullarının nasıl olduğunu söyledi. “Dört tekerlekten çekiş düşükteydim, arazi modundaydım, hızlı gitmiyordum ve derin izleri olan iki yollu bir yolda gidiyordum” dedi. "İleri geri hareket ettin, ama yavaş ilerliyorsun."
Tam o sırada Finn, sağ tarafın düşüp kamyonu yaklaşık 20 derece eğdiğini söyledi ve sonra işler ters gitti.
"Yokuş yukarı tırmanıyordum ve [kamyon] sağa doğru eğildi … Evet, hava yastıkları patladı. OnStar geldi, kamyonu çalıştırmayı başardım, hava yastıklarını içeri soktum ve eve götürdüm."
İki gün sonra, kamyonu bayiye götürdü ve GM müşteri hizmetlerine bir hak talebinde bulundu.
Finn, GM'nin daha sonra üçüncü taraf araştırmacıların araca bir göz atmasını sağladığını ve soldaki mektupta gösterildiği gibi, GM'nin sonunda onarımları karşılamayacağına karar verdiğini söyledi.
Notta, "Durumunuzun dikkatli bir şekilde araştırılmasından sonra, mevcut verilerin hiçbiri ürün iddiasının herhangi bir haklı olduğunu göstermiyor," yazıyor. "Sağlanan gerçeklere dayanarak, General motors sorumluluk veya zararları üstlenemez ve bu sorunu sigorta şirketiniz aracılığıyla çözmenizi öneririz."
Ve Finn bunu yapmaya başladı. Geico aracılığıyla bir sigorta talebinde bulundu ve bu, 5.000 $ 'ın üzerindeki onarımın kabaca 4.000 $' ını karşıladı. (Bu toplam onarım maliyeti, Geico'nun 6.512,74 dolarlık tahmininden önemli ölçüde daha düşüktü, çünkü iyi durumda göründükleri için eski tavan döşemesini ve hava yastığı modülünü yeniden kullandı. Bu, Finn'in her şey söylendiğinde cepten toplam 1.000 dolar ödemesiyle sonuçlandı. ve bitti).
Finn, GM'nin elektrikli modifikasyonlar ve araçta bulunan hasar nedeniyle onarımları karşılamayı reddettiğini ve sözde Chevy Trucks Facebook sayfasından aşağıdaki mesajı Coloradofans mesaj panosuna yapıştırdığını söyledi:
Colorado ve satış sonrası kablolamanızdaki hasarın dağıtımda bir miktar etkisi olabileceği bildirildi. Bir sigorta talebinde bulunmak isteyebileceğiniz de önerildi. Umduğunuz sonucun bu olmadığını biliyoruz, ancak bu kararın arkasında durmalıyız.
ZR2 sahibi bana LED farlar, LED sis farları, doğrudan akü gücüne bağlı bir vinç ve bagaj kapağı için bir elektrikli kilit taktığını söyledi.
Anahtar fob anahtarlarının anahtarı takmak yerine bagaj kapısını kilitlemesine ve kilidini açmasına izin veren bu son değişiklik, Finn'in kablo demetine dokunmasını gerektiriyordu. Colorado topluluğunda oldukça yaygın bir moddur; İşte kurulum prosedürünü adım adım gösteren bir adım:
Eğlence endüstrisindeki bir üretim müdürü olarak çalışmasının kendisini elektrik sistemlerine oldukça aşina hale getirdiğini söyleyen bir "roadie" olan Finn, yaptığı değişikliklerin hava yastığı sistemini etkilemiş olamayacağına inanıyor ve GM'nin "yalan" yaptıkları iddiasını çağırıyor. ve "saçmalık."
"Hava yastıkları patladı çünkü bir sensörün devrede olduğunu belirleyen bir sensör var ki bu, off-road markalı ve pazarlanmış bir kamyonda yapmaması gerektiğini," dedi telefonda, tüm durum hakkında açıkça üzgün bir şekilde.
GM'nin kapsama alanını reddetmek için ikinci bir neden olarak gösterdiği iddia edilen hasara gelince, Finn bana bunun dik bir yokuştan çıkmanın neden olduğu arka tampondaki sıyrıklar olduğunu ve ayrıca bayilikten kaynaklandığı iddia edilen çamurlukta hafif hasar olduğunu söyledi (Finn bayi bunu düzeltti diyor). Finn bana "Temelde bir şeyler uyduruyorlardı" dedi.
Durum Finn'i hayal kırıklığına uğrattı. Olaydan kısa bir süre sonra yukarıda gösterilen şikayeti Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne sundu. Onu rahatsız eden şey sadece ödemek zorunda olduğu para ya da yeni satın aldığı bir kamyonun altı haftalık çalışmama süresi değil, aynı zamanda güvenliktir.
"GM, temelde sadece problemi ve ortaya çıkardığı potansiyel güvenlik problemini kabul etmeyi reddediyor," dedi, kafasını pencereden dışarı fırlatıp kendini izinde farketmiş olsaydı ne kadar kötüye gidebileceğinden bahsetti. "[Hava yastıkları] kesinlikle kafanızın yanında patlayan bir patlama gibidir," böyle pasif bir kısıtlamayla ilk deneyimini anlattı.
Ayrıca, arazi yastıklarının açılmasını önlemek için Colorado sahiplerinin, aracın yuvarlanması veya çarpması durumunda önlenebilir yaralanmalara neden olabilecek hava yastığı sistemi hareketlerini kapatmak için 18 numaralı sigortayı çektiklerini veya anahtarlar taktıklarını da belirtti.
Off-road modunun hava yastığı açılma eşiğini artırması gerektiğini veya GM'nin Toyota'nın RSCA anahtarına benzer bir kurulum kullanması gerektiğini düşünüyor, bu da arazi sürüşü sırasında yan hava yastığının yuvarlanma algılama işlevini devre dışı bırakmaya izin veriyor:
Finn bana daha sonra kamyonu bu yaz 10.000 millik başarılı bir off-road macerasına çıkardığını ve hiçbir sorunu olmadığını söyledi. Ama sonra, sinir bozucu bulduğu bir hareketle fitili çektiğini söyledi. Ve daha önce bahsettiğim isimsiz beyefendi bana şunu söyledi: "Kamyondan bir fitil çıkarmak için 50.000 dolar ödemedim."
Daha Fazla Bildirilen Olay
Hızlı bir Google araması, diğer Chevy Colorado arazi hava yastığı açma hikayelerini getirir. Coloradofans.com mesaj panosuna Airmon adıyla giren bir kullanıcı, ZR2 dizelini bazı kum tepelerinde kullandığını söylüyor, çantalar fırladığında:
Açıklanmayan, küçük bir kum tepesine doğru ilerlediğimde, kamyona tepeye çıkması için yeterli güç verdim ve oraya vardığımda, bir ateşli silah sesi gibi ses çıkardı ve biri kafamın yan tarafına yumruk attı.
Oradan, aynı sorunu yaşadığını iddia edenlere benzer şekilde işler gitti. OnStar aradı, sonunda kamyonu tekrar ateşe soktu (emniyet kemeri ön gergileri yüzünden emniyet kemerleri patlak vermiş olsa da), hava yastıklarını kesti ve daha sonra üçüncü bir şahsın nihayetinde yürüttüğü bayiye getirdi. ne olduğuna dair analiz.
Airmon, GM'nin iddia edilen sonucunu aşağıda açıklıyor, bu da bir nezaket olarak bunu sadece bir kez düzeltecekler:
GM bu sefer kamyonu tamir edecek. Kamyonun tasarlandığı gibi çalıştığı ve kamyonu arazide veya hava yastıklarının ikinci kez açılmasına neden olacak şekilde kullanırsam, bu ya benim masrafım olacak ya da bunu bir garanti onarımı olarak tartışabilirim. satıcı. Sonuç olarak GM, başka bir olayı önlemek için güvenlik sisteminde herhangi bir değişiklik veya onarım yapmayacaktır. …
GM temsilcisi, kamyonu arazide veya engebeli toprak yollarda kullanmamamı önerdi. Bunun bir ZR2 olduğu, muhtemelen GM'nin en off-road aracı olduğu gerçeğini gündeme getirdim ve temsilci yine kamyonun bir devrilme olarak yorumlayabileceği durumlarda kamyonu kullanmamamı önerdi.
Gerçekten de Airmon kamyonunu geri aldı, ancak yaklaşık bir ay sürdüğünü söyledi. Bunların hepsi bu yılın 27 Ocak'ında gerçekleşti, bu yüzden Airmon’un NHTSA şikayeti bu bölümün başında neredeyse kesin olarak yer alıyor.
Bir başka hikaye de, GM-Trucks.com'un Joe’nun olayı hakkındaki hikayesine yorum yapan Mike Saad adlı bir beyefendiden geliyor. Saad’ın gönderisi, bir yangın yolunda sürüldükten sonra yan hava yastıklarının açılmış olduğu karanlık bir Colorado gösteriyor. O yazıyor:
Pekala, Conelle chevy'den Colorado zr2 satın aldım. Yeni kamyonumda sadece 2000 mil var ve tavan hava yastığı perdelerim üzerime açıldı. Ben sadece bir yangın izindeydim. O 4 teker çekişe ihtiyacım vardı 2 tekerdeydim. Çatıdaki Hava Yastıklarım patladı. Bu yüzden GM'nin insanların düşünmesini istediği kadar nadir olmadığına inanıyorum. Arabam şu anda satıcıda, roll barımın ve ışık çubuğumun sebebi olduğunu ve tamir etmeyi reddetmeye çalıştığına dair bana biraz saçmalık vermeye çalışacağına inanıyorum ama göreceğiz. Çantalarım gündüz söndüğü için tüm ışık düğmelerim kapalıydı. Açık bir devrenin hava yastığı modülünü etkilemesine imkan yoktur. Bu, pilinizi atlamak onları harekete geçirir demek gibi olur. Hadi ama bu sadece tesadüf değil çocuklar. Bir sınıf davası başlatılmadan önce GM'nin ona sahip olması ve bununla ilgilenmesi gereken ciddi bir problemleri var.
İnternette paylaşılan videolar ve hikayeler arasında, ılımlı arazi koşullarında açılan toplam yedi adet Chevrolet Colorado yan perde hava yastığı buldum. Ayrıca, bu hikayeyi yazmamın zamanını aldığım sırada, görünen başka bir mal sahibi, GM-Trucks mesaj panosuna U dönüşü sırasında açıldığı iddia edilen yan hava yastıkları hakkında bir şikayet yazdı.
Bundan Ne Çıkarır
GM, bu kamyonun arazi yeteneklerinin reklamını yoğun bir şekilde yapıyor, bu nedenle, arazi yastıklarını açan hava yastıklarıyla uğraşmak zorunda kalan pek çok kişinin neden kandırılmış gibi hissettiğini anlamak kolay. Kamyon gerçek bir off-road aracıysa, daha sonra tamir için bayiye gitmesine gerek kalmadan kir izlerini idare edebilmelidir. Ve sahiplerin bir sigortayı çıkarmasını gerektirmemelidir.
Elbette, pek çok Colorados'un yan perde hava yastıklarını şişirmeden zorlu arazi sürüşlerinden geçtiğini ve burada bahsedilen olayların muhtemelen yoldaki kamyonların çok küçük bir bölümünü temsil ettiğini belirtmekte fayda var.
Ayrıca Chevrolet Colorado'nun böyle bir sorunu olan tek araç olmadığını da belirtmekte fayda var. Nissan kamyon sahipleri yıllardır arazide hava yastıklarının açıldığından şikayet ediyorlar (işte bunun bir Xterra'da olduğunu gösteren bir video var).
Sonunda Nissan, Hava Yastığı Kontrol Ünitelerinin ücretsiz olarak yeniden kalibre edilmesi ve istenmeyen açılma nedeniyle hava yastıklarını değiştirmek zorunda kalan kişilere para iadesi yapılması için 2004'ten 2014'e Titans, 2005'ten 2014 Frontiers ve 2005'ten 2014'e Xterras için bir servis kampanyası başlattı.. Şirket sorunu ve düzeltmeyi hizmet web sitesinde açıklıyor:
Mevcut ACU devrilme algılama kalibrasyon mantığı, belirli benzersiz sürüş senaryoları altında meydana gelen nadir durumlarda istenmeyen devrilme perdesi hava yastığı açılmasına izin verebilir. genellikle aracın bir tarafının diğerinden daha yüksek olduğu asfaltsız yolları veya arazi dışı yolları içerir. ACU'nun yeniden programlanması, bu benzersiz koşulları ele almak için devrilme algılama kalibrasyonunu iyileştirecek ve devrilme kazalarında devreye alma tasarım amacını korurken, istenmeyen devrilmeye karşı perde hava yastığının açılmasını önlemeye yardımcı olacaktır.
Chevrolet'in benzer bir şey yapıp yapmayacağı ise görülecek.
