Yarış 2023, Aralık

Düşünün: yerine getirilmesi gereken mirası olan multi milyon dolarlık bir şirketin başındasınız. Yapmanız gereken tüketici otomobilleriniz var ve yine de motor sporlarındaki en zorlu yarışın cazibesi adınızı takmaktır. Ancak bu yarışta, bu dünyayı dolaşan en etkileyici araba yapan devlerden biri hakimdir ve onun kazanmak için her şeyi yapmaya istekli olduğunu biliyorsunuz. Enzo Ferrari'nin yüzüne bakarken, eve bir kupa ile gelmeye kararlı olan Henry Ford II'nin canlı yayına hoş geldiniz

Ford V. Ferrari hakkında ne hissedeceğimden emin değildim. Her zaman yarış arabaları ile ilgili büyük bütçeli filmler için heyecanlanacağım, ancak geçen yılı 60'ların ortalarında Le Mans (efsanevi 1966 etkinliği dahil) hakkında her şeyi araştırarak geçirmiştim, yarışla ilgili kendi kurgusal romanım için, ben Doğruluğa duyduğum susuzluğun, oturmama ve sadece o şeyin tadını çıkarmama izin verecek kadar yatıştırılacağına dair şüphelerim vardı. Ama dün gece, bunun yapacağım en iyi yarış filmi olduğunu bilerek tiyatrodan çıktım

1966'da 24 Saat Le Mans'ta Ford ile Ferrari arasındaki savaşta, araba dünyasından pek çok simge var: Enzo Ferrari, Henry Ford II, Lee Iacocca ve Carroll Shelby. Ancak yönetmen James Mangold, en yeni filmi Ford v. Ferrari (veya havuzun karşısındaki sizler için Le Mans '66) için alışılmadık ve biraz da bilinmeyen bir kahramana odaklandı: İngiliz yarış pilotu Ken Miles

Söylentiler doğru. FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın en üst sınıfına 2014'te geri dönen ve 24 Saat Le Mans'ta üst üste iki inşaatçı şampiyonluğu ve üç galibiyet kazanan Porsche, bu hikayeli seriden çıkarak elektrikli başlangıç olan Formula'ya odaklanacak. E

Sportscar365 tarafından alıntılanan çok sayıda yayın ve endüstri kaynağına göre Porsche, birinci sınıf 919 Hibrit Le Mans Prototip programının önümüzdeki 24 saat içinde kapatıldığını duyuracak. Bu, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın en iyi LMP1 sınıfını yalnızca bir takım ve belirsiz bir gelecekle bırakacak. [Güncelleme: Porsche, bir şekilde Le Mans'ta yarışmaya devam edeceklerini doğruladı, ancak LMP1'den çekilme söylentileri hakkında yorum yapmayı reddetti. Aşağıya bakınız.]

Hiç şüphesiz, dünyanın en ünlü yarışının modern dönemi olan Le Mans 24 Saat Audi'ye aitti. Bu, bu yıl sona eriyor. İşlerin gitmesi gereken yol bu

Bu yılın 24 Saatlik Le Mans yarışında bir noktada, 2 numaralı Porsche 919, ulaşılması zor hibrit bileşenlerin yerini alarak 65 dakika boyunca garajda kaldı. En iyi LMP1 sınıfındaki her bir araba ya emekli oldu ya da yıkıcı mekanik sorunlara maruz kaldı, ancak LMP1'den kurtulanlardan önce Porsche'nin sorunları ortaya çıktı

Kurallar eğlenceyi mahvettiği ve Porsche'nin Le Mans prototip grubunun artık kurallara uyması gerekmediği için, şirket Le Mans yarışçılarından birini Spa-Francorchamps'a götürdü. Ancak araba, dünyada seri kurallara aldırış etmeden oraya sınırsız çıktı ve pisti bir Formula 1 arabasından daha hızlı bir şekilde turladı

Herkes, Tesla Model S'nin anlık elektrik torku patlamasıyla onunla yüzleşen hazırlıksız sürücüleri alçakgönüllülüğündeki olağanüstü yeteneği ile kendi kendine tutunabileceğini bilir. Şimdi Elektrikli GT World Series ile, sonunda arabanın bir yol parkurunda tekerlekten diğerine nasıl koştuğunu göreceğiz

Muhtemelen Tesla Model S P100D'nin oldukça hızlı bir araba olduğunu düşünüyorsunuz ve bunun iyi bir nedeni var: Oldukça hızlı bir araba. Spesifik olmak isterseniz, yerçekiminden daha hızlı hızlanır. Ancak arabanın yarış özellikleri 778 beygir gücü ve 0'dan 60'a iki saniye sabit süresiyle daha da hızlı. Dramamine alın

Yeni bir Tesla yarış arabası serisi, FIA tarafından resmi olarak onaylandı ve yarışların 2018 ortalarında başlaması için izin verdi. Yavaş ve sıkıcı mı olacak, yoksa elektrikli araçlar için gezi arabası tarzı bir rönesans mı olacak?

Yazım hataları kötü ve utanç vericidir. Neden, okuduğunuz web sitesi bir zamanlar GOP başkan adayı bir manşetinde "Tump" olarak adlandırılıyor. Bu nedenle, bu hafta sonunun Formula 1 yarışından önce özellikle dikkat çeken yazım hatası konusunda sempati duyuyoruz ve yarış pisti boyunca boyanmış bir "#SpainishGP" logosu tasarlıyoruz. Sonra bazı zavallı ruhlar üzerini boyamalı

Yarış arabalarını seviyorsanız, ancak “kablo” olan uzun süredir devam eden kuruma saygı duymayan “Y kuşağı” ndan biriyseniz, iyi haber Formula One'ın yeni F1 TV yayın hizmetinin burada olmasıdır. ABD'de, tüm F1'i izlemek ve asla isteyemeyeceğiniz hiçbir televizyon kanalını izlemek ayda 11,99 ABD dolarına kadar çıkacak

Otomobil endüstrisinin elektrik devri ne kadar yakın görünürse görünsün, geleceğin hayal ettiğimiz kadar mükemmel ya da ulaşılabilecek bir mesafede olmadığını ara sıra hatırlatırız. Son zamanlarda çok ısınmadan önce tam güçte bir buçuk tur yapan bu Tesla merkezli Electric GT Championship yarış arabasını alın

Bir takım açıklamasına göre, 5 No'lu Toyota TS050'deki turboşarj ve ara soğutucu arasındaki hava hattındaki arızalı bir konektör, Le Mans'ın 24 saatlik geçmişindeki en iç karartıcı kayıplardan biriydi. Teknik kusur, turboşarj kontrolünde bir kayba neden oldu

Vaughn Gittin Jr.'ın Nürburgring'de sürüklenen kısa videosunu izlediğimde aklıma ilk soru kaç takım lastik geçti? Üç, cevap üç set Nitto NT555 G2s

Dan Gurney 86 yaşında Pazar günü öldü ve dolu bir hayat yaşadığını söylemek çok büyük bir eksiklik olurdu. O sadece dünyanın en üretken yarış sürücülerinden biri ya da Gurney flap ve Gurney balonunun adaşı değildi. Podyuma şampanya püskürtme geleneğini bile başlattı. Ama bu buzdağının sadece görünen kısmı. İşte Gurney'in yaptığı, sporda devrim yaratan inanılmaz şeyler

Ford'un Le Mans'daki tarihine aşina değilseniz, yeni bir Ford GT'yi neden bu kadar önemsediğimizi merak ediyor olabilirsiniz. Kendimizi diğer GTE sınıfı yarışçılar üzerinde kirletmiyoruz, peki bu neden önemli? Elbette, en iyi P1 sınıfı güzel ama GTE, Ford'u doğrudan son derece acı eski rakibi olan Ferrari'ye karşı koyuyor

NASCAR'dan Formula 1'e kadar her yerde yarış sonrası donutlara alışmış olabiliriz, ancak bunlar yarış sürücüleri için her zaman varsayılan kutlama değildi. Alex Zanardi, CART günlerinde çörekleri ortak bir jest yapmakla tanınır. İşte bu süreçte tüm ekibin ruhunu da nasıl canlandırdı

Formula 1 Strateji Grubu'nu oluşturan ekiplerden oluşan ekip, en az 2018'e kadar arabaların kokpitlerinin etrafına bir kafa koruyucu cihaz getirme planlarını kısa süre önce rafa kaldırdı. Neyse ki, FIA fikri daha fazla araştırma taahhüdü ile bu haberi takip etti. İşte alabileceği kadar eksiksiz bir çözüm: Lanet kokpiti kapatın

Geçen hafta sonu Indianapolis 500'de, bir grup IndyCar sürücüsüne sporu nasıl daha popüler hale getireceklerini sorduk. Sürücü Ed Carpenter, "Her zamanki gibi aynı türden bir yarış yaratın," diye önerdi. Marco Andretti, "Ürün kendi adına konuşuyor," dedi. Bu yılki Indy 500, 30 yılın üçüncü en düşük televizyon reytingini aldı

Nihayet Nissan'ın Super Bowl reklamında gördük ve şimdi Nissan sonunda Dünya Dayanıklılık Şampiyonası LMP1 yarışmacısının ayrıntılı çekimlerini ve hareket halindeki daha fazla videosunu yayınladı. Bu Nissan GT-R LM Nismo, Nissan'ın Le Mans'ı kazanmasını umduğu tamamen farklı bir otomobil

Sebastian Vettel’in lastiği bu hafta sonu Belçika Grand Prix’inde patladığında, İnternet’in karanlık köşelerinden çok fazla duman çıkıyordu. Pirelli neden daha iyi bir lastik yapamadı? Ve eğer lastikler bir süredir olduğu gibi patlatma alışkanlığına sahipse, Pirelli neden kimseye söylemedi? Pirelli'ye göre yaptıkları ortaya çıktı

Formula 1 ve FIA'dan gelen taleplerin ardından, F1 lastik adlarının çokluğunun aşırı derecede kafa karıştırıcı ve anlaşılmasının çok zor olduğunun farkına varılması yerine, Pirelli yakında sistemini "basitleştireceğini" söyledi. Ancak plan daha çok bir sadeleştirme cephesine benziyor, bu da sadece başka bir kafa karışıklığı katmanı ekliyor

Formula 1 takımına bir Amerikan takımının eklenmesiyle, herkes sonunda F1'de bir Amerikan pilotu olacağını umuyordu. Hayır! Haas F1 takım patronu Günther Steiner'e göre, şu anda 2016 için düşünülen Amerikalı pilot yok

Formula 1'den ayrılma tehdidinde bulunan Ferrari, Alfa Romeo'yu 30 yıl sonra ilk kez Sauber takımında spora geri getirdi. Bu, önemli bir başkasıyla işleri bitirmekle tehdit ettikten sonra birlikte bir köpek yavrusu sahiplenmek gibi bir şey, ancak Ferrari herkesin, söylediği şey hakkında hala gerçekten çok ciddi olduğunu bilmesini istiyor

2015'te ilk kez bir Formula 1 padokunda çok kısa bir süre gezinirken, ilk aklıma (her şeyin ihtişamını aştıktan sonra), Tanrım burada çok sayıda lastik var. Her takımın garajının dışında dizilmiş lastik yığınları vardı. Lastikler, onları nihai varış yerlerine kadar jantlara yerleştirmeye adanmış dev bir çadırdan taşınıyordu. Bir seanstan sonra, lastiği yıkayan birinin bıraktığı su birikintisinden kaçınmak için yoldan çekilmeden hiçbir yere yürümek imkansızdı, o

Formula 1'deki "süper yumuşak" lastiklerin olduğu günlere ve tüm bu çöplere veda edin (en azından resmi olarak). Önümüzdeki yıl, Pirelli’nin F1'deki lastik adlandırma sistemi biraz daha az keyfi ama çok daha kafa karıştırıcı olacak - o kadar kafa karıştırıcı ki, aslında bu ilk paragrafta bunun neden kafa karıştırıcı olduğunu açıklamak için yeterli yer bile yok

Bu hafta sonu Belçika Grand Prix'sinde son draması ve yeni mülkiyeti ile yarışamayacağına dair söylentilerle, Force India Formula 1 takımı şimdi Racing Point Force Hindistan oldu. Herkes muhtemelen buna sadece Force India diyecek, çünkü daha kolay ve kulağa daha iyi geliyor. Ve bu aynı takım

Babası 2017'de Williams F1 takımına katılmasına yardımcı olmak için 80 milyon dolar harcayan Formula 1 pilotu Lance Stroll, önümüzdeki yıl baskın Mercedes F1 takımıyla geliştirme sözleşmesi olan Esteban Ocon'un yerine Force India'ya katılacak. Stroll’ün babası Force India’yı birkaç ay önce satın aldı

Sanırım birkaçınız gibi sezon dışında Formula 1'e gerçekten dikkat etmiyorum. Sezon başladıktan sonra BAŞLADI, ancak sezon dışı mı? Çoğunlukla sadece Kimi garip görünerek etrafta duruyor. Ben yarışan bir adamım! Bana arabaları hızla getirin! Bu yüzden, yeni Ferrari'nin arkasında “MISSION WINNOW” ın büyük parıltısını görünce kafam karıştı. En büyük takımlardan birinin isim sponsoru olduğunu hiç duymadığım bu şirket nedir?

Bu sezon, Ferrari'nin F1 arabalarında, Philip Morris'in insanların sigaradan elektronik sigaraya geçiş yapmasını sağlamak için nominal inisiyatifini temsil etmeyen, görünen "Mission Winnow" ifadesi yer alacak. Yine de bunda gerçekten asil bir şey yok ve tüm bunların ters vuruşları şimdiden başlarını belaya soktu

Öğleden sonra güneşi, her güzel klasik ve egzotik otomobile ayda 180 dolarlık bir ücret karşılığında erişmenizi sağlayan, üyelere özel bir tesis olan Manhattan Car Club'ın duvar boyutundaki pencerelerinde eriyor. Dale Earnhardt Jr., Nicorette ile yeni ortaklığını tanıtmak, eski bir sigara içicisi olma hikayesini paylaşmak ve başkalarını sigaralarını bırakmaya teşvik etmek için deneyimini kullanmak için New York'ta burada. Ancak sağlığı hakkında sorularım olmasına rağmen, daha çok büyüklerden birine odaklandım

Bir yarış arabası sürücüsünün otobiyografisini aldığınızda, bir kariyerin, bir yaşamın tanımını bekliyorsunuz. Muhtemelen on yıllarca süren bir kariyerin, zihinsel ve fiziksel sağlıkla dolu beş yıllık kısa bir hikayesini hayal etmiyorsunuzdur. Ama Dale Earnhardt Jr.'ın otobiyografisiyle, tam olarak bunu elde edeceksiniz

NASCAR'dan Dale Earnhardt Jr., 2016'daki bir beyin sarsıntısından dönme mücadelesi verdikten sonra geçen yıl emekli oldu. Şimdi deneyimle ilgili yeni bir kitabı var ve nihayet yıl boyunca sarsıntılarla ilgili deneyimlerini açarak yürek parçalayıcı endişeleri ve destek eksikliğini vurguluyor. sürücüler işte beyin hasarı olduğunda karşılaşıyor

Dale Earnhardt Jr. hayranları, emekliliğinden bu yana en sevdikleri eski sürücü hakkında çok şey öğrendi. Birincisi, yarışırken yaşadığı sarsıntıların tamamı vardı. Şimdi, Junior'ın kariyerinin önemli bir bölümünde oldukça hevesli bir sigara içicisi olduğu gerçeği var

Texas Motor Speedway'de IndyCar’ın sezonun ikinci oval yarışının zirvesinde, Carlin sürücüsü Max Chilton istifa etti. Henüz emekli değil ama 2019 sezonunun son dört oval yarışında yarışırken rahat değil

Mutlu pazarlar! Her hafta otomobil ve yarış endüstrilerindeki büyük yenilikleri öne çıkardığımız Holy Shift'e hoş geldiniz - ister gerekli ister sadece konfor için olsun

Associated Press'in haberine göre IndyCar sürücüsü Justin Wilson, Pazar günü Pocono Raceway'de bir enkazda meydana gelen kafa travmasına yenik düştü. Wilson 37 yaşındaydı

Formula 1 pilotu Jules Bianchi'nin ailesi bugün Facebook'ta Jules'un geçen yıl Japonya Grand Prix'sinde meydana gelen bir kazada meydana gelen ciddi kafa travmalarının ardından hayatını kaybettiğine dair bir açıklama yaptı